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抗战中国飞机寻根之叱咤我国南疆的格罗斯特斗士型战斗机

2014-2-24 16:26| 发布者: Alan| 查看: 2795| 评论: 0|原作者: wobushikaka|来自: http://5dtoy.com/bbs/

摘要: 抗战中国飞机寻根之叱咤我国南疆的格罗斯特斗士型战斗机(Gloster Gladiator) 作者:黄孝慈 格罗斯特斗士型战斗机(下称格机)是英国空军在二次大战中,所使用的最后一种双翼战斗机,也是格罗斯特飞机制造厂, ...
抗战中国飞机寻根之叱咤我国南疆的格罗斯特斗士型战斗机(Gloster Gladiator)

作者:黄孝慈


格罗斯特斗士型战斗机(下称格机)是英国空军在二次大战中,所使用的最后一种双翼战斗机,也是格罗斯特飞机制造厂,继铁拳式双翼战斗机后又一杰作,设计人H.P.富兰德先生乃格厂总工程师,二战开始时,格机与意制菲亚特CR-42型,及苏俄制之波利卡波夫I-153型,同列为世界上当时最佳的三种双翼战斗机。


格机为一钢管构架机身铝质框架桁条整形,除部分金属包皮外!余为蒙布包覆!机翼亦为前后两组钢管主梁,金属翼肋接合外敷蒙布,尾组翼翅构造相同,单臂分离式固定起落架及尾轮,机身两侧及左右两下翼,各装零点三吋口径白朗宁式固定机枪一支,为一架机型优美简洁之等翼展、单翼隔构形的双翼机,原型机装用一具五百三十匹马力之布利斯托水星IV号星型气凉式发动机。一九三四年九月首飞,最大时速已达两百三十六哩,两月后换用六百四十五匹马力之同型VI号发动机,最大时速已增至两百四十二哩,此机之最大特徵是在上下左右机翼上,各装一片液压致动分离式小型襟翼,因此可在陡峻的大角度下下滑,极适夜间短距降落,厂方型号SS-37型,一九三五年送往英空军飞机及军械试验中心,进行测试评估之后并作改进,计换用八百四十匹马力之同型IX号发动机,采用全封式座舱罩,以及改善起落架及机尾组,期能突破双翼机水平飞行最大时速两百五十哩之目标。


不久格厂为霍克.塞得勒航空集团所合并,在各种资源有利情况奥援下,此一新机改进目标均已达到,在无竞争对手下,顺利获得军方首批订单二十三架,旋即投入生产,军方命名此机为斗士I型战斗机,三个月后第二批订单一百八十架接踵而至,又为针对北非及中东沙漠地区需要,特别增购二十八架,装有贺伯逊混合气自动控制式汽化器,及渥克式防尘滤清器,电力起动机之水星VIII A式发动机,此外还有改良式仪表及救生装备等,这批飞机事实上即为斗士II型机之前身。


一九三七年二月,英国首先装备格机的是第三及第七十二中队,同年九月再有七个中队换装此机,配置本土担任第」线防务,不久它们又陆续换装新型的暴风及喷火式单翼战斗机,这些汰换下来的格机,除移交本土的后备空军之外并也派往海外。大战爆发时两个中队的格机,随英国远征军前往法国,另两个中队则派往挪威,其他大部分均部署在中东及地中海地区,不列颠保卫战中,格机首开纪录,在苏格兰上空击落德军亨克耳He-111型轰炸机一架,随后又在挪威冰湖基地起飞抵抗德机,并在芬兰战场上重创俄机,最后在马尔他岛以寡敌众强歼义机,但在这些战役中所获得的一些胜利,并非格机性能出众,而是飞行员之个人强烈战志及精湛战技,或系对方亦为旧式战机所致。

在英空军接收的两百五十二架格式I型机中的三十八架,除装用三叶金属螺旋桨,加装捕捉钩,以及弹射起飞装置后,一九三八年交由英海军舰队航空队,用以汰换使用已久之霍克.尼姆拿德单座舰战机,及奥斯帕瑞双座舰侦机,旋照此标准再行添造六十架,命名海斗士型,交付海军使用,此外格机也外销他国,计有I型机一百四十七架,II型机十八架,包括比利时、中国、爱尔兰、希腊、拉脱维亚、立陶宛、挪威及瑞典,格机生产至一九四O年,共制造七百四十七架,以南非、埃及两国使用最久直至大战末期。


我国在民国二十六年八月,向英国购买格式I型机三十六架,这批我方急需的飞机,为了提早接收,首批二十架在十一月底已运到香港,原计画这批飞机在启德机场英空军基地组装完成后再移交我国,但港府懔于日本政治压力下,我方不得不将这批未组装的飞机,先以火车、再以帆船运往广州,为了防范日机空袭,民国二十七年元月,将这批飞机移往距天河机场不远的数处墓园中祕密组装,完成后利用邻近道路滑行至机场,立即起飞前往内陆,至日机无法到达之基地,进行交接及训练;此一任务系由格厂派遣随机前来的代表兼试飞员毛利司.苏姆勒先生负责,首批完成组装之四架,在滑行运送途中失事而报销,继之数架不是陷于泥中,就是被我方无经验的飞行员衝入农田中,幸好飞机伤损不大,经过简单的修理后,均能飞送到预定之目的地,不久第二批十六架也在二十七年元月到达广州。


同年二月,我五大队之二十八及二十九两中队,在湖南衡阳接收了三十二架格机,因防范日机空袭移驻桂林二塘,当月九日奉令调派十一架飞赴南昌,由二十八队队长陈瑞钿率领,途经山区天候骤变,陈队长及分队长邹赓续两机失事跳伞获救,队员周灵虚安全迫降。二月二十四日,由敌水上机母舰「能登吕」及「衣笠」号两舰上,起飞之九四及九五两式水侦机共十三架,由岩城大尉领队进袭南雄,我二十九队队长黄新瑞率格机十一架起飞迎战,当场击落敌机两架,但我两机亦遭敌机击落,队员陈其伟、杨如桐阵亡!另有四架亦复受伤,是役我机应居优势,奈以机枪迭生故障,未能发挥威力为憾。二月二十七日,日机六架分自虎门及深圳进袭广州,我二十八队副队长雷炎均率格机五架拦截,在中山大学上空展开激战,此时另批敌机自深圳方面赶来驰援,我机为防范奇袭迅即脱离,改往三水降落;二月二十八日,敌机四架来袭东圃,我二十九队队长黄新瑞单机迎敌,在东圃上空击伤敌机一架后,敌机远遁出海。四月十三日,由日航舰「加贺」号起飞之九六舰攻机十八架,在六架九六舰战机掩护下进袭广州,我黄新瑞队长及雷炎均副队长各率格机九架迎敌,双方激战约半小时,日机七架遭我击落,我方亦损失六架,阵亡计有李煜荣、吴伯钧及武振华等三员,黄队长跳伞,受伤迫降为李嘉鸿、黄广庆两员,此役中敌九六舰战机性能远较我机为优。五月三十一日,敌九四式水侦机九架自安徽宿松飞向湖口,我二十八队队长陈瑞钿率格机五架,自南昌起飞前往拦截,在目标上空遭遇,陈队长当场击落敌机一架,坠于湖口北方陈家营,机员三人毙命,周灵虚亦击落一架,坠于安庆附近殷家汇沙滩上,机员为日方小艇救去,邓从凯、关燕荪、范新民亦各驾机驱敌,均有斩获,双方交战三十分钟,敌机不支带伤而逃,我机亦因油量不继安全返防。六月十八日,敌机九架自汕头经五华向西飞来,我五大队大队长黄拌杨率格机九架自韶关起飞拦截,在始兴上空发现敌九六式重轰炸机(即九六陆攻)六架,在我机下方两千迟处,当即展开攻击,黄大队长首开命中一架起火燃烧下坠,陈瑞钿队长亦击落一架坠于乐昌、仁化之间,其余敌机经我合力歼击,再遭我击落三架,分别坠落在乐昌童子湾及仁化之间,仅余的一架向东逃去,此役我机一架遭敌击落,队员关燕荪跳伞,队员沉木秀受伤迫降,此外黄大队长、雷副中队长、邓从凯等机均受损伤,此役后五大队所余格机全部移交三大队,由三十二中队接收后,在桂林及南宁两地就地整训,此时政府再向英国洽购格机遭拒。

七月十六日,敌机四十余架袭击武汉,三十二队副队长韦一清率格机五架起飞迎敌,在敌战斗机十八架围攻下,利用格机之小迴旋及低空特性与敌缠斗,以寡敌众,我队员莫更阵亡,倪世同跳伞,是役我亦击落敌机两架。八月三日,敌机七十余架向武汉进犯,我格机十一架会同友机共五十二架起飞迎敌,三十二队队长朱家勋率格机四架,驰援与敌机麦战中的I-16式友机,队员何觉民击落敌机一架于草湖坪,另队由陈瑞钿率领之七架格机,与敌九六舰战机队遭遇,敌众我寡陷于苦战,陈机为敌所伤无法脱困,乃决心与敌机相撞同归于尽,未料相撞结果敌机下坠,陈员紧急跳伞获救,僚机周灵虚亦因座机中弹跳伞逃生。八月三十日,据报敌轰炸机九架,由闽经赣向湖南郴州进袭,三大队大队长吴汝鎏率格机九架,前往拦截未遇乃返南雄,此时正逢自日航舰「加贺」号起飞之九六舰攻机十一架,在九五舰战机十余架掩护下,由手岛信雄大尉率领进犯南雄,这批飞机在南雄机场投弹后与我机遭遇,发生激烈空战,九六舰攻机被我击落三架,及九五舰战机一架,我机七架亦遭击落,大队长吴汝鎏、分队长马毓鑫阵亡,中队长朱嘉勋、分队长韦鼎烈、杨永章、队员唐光信、韦善谋等人受伤,至此格机仅剩五架,年底奉令飞赴兰州整训,次年八月陈瑞钿升任副大队长,率领格机三架,驻守柳州担任南宁以北防务,迄十二月计作战七次,其中陈氏击落敌九七神风式侦察机一架,旋晋升大队长,十二月二十七日,陈氏率格机三架掩护苏俄志愿队SB式轰炸机出击崑崙关,在邕宁上空与敌机十余架交战,在以寡敌众情况下击落敌机三架后,韦一清阵亡,陈瑞钿、陈业新重伤,三机皆毁,二十九年春,三大队移防成都,协负成、渝两地防务,七月二十四日及十月四日,仅有的一架格机仍伴同友机出战来犯敌机。


相关模型:


梨花1:72板件+Bestfong水贴制作,涂装为第五大队大队长黄拌杨座机2909号,这套板件很不错,组合度甚佳,尤其体贴的给了细致的拉线示意图,机身颜色参考水贴涂色示意,缺乏考证,不过对比实机黑白照片感觉还算接近(PS: 个人感觉有动手能力的话,拿狗仔的来改也是个不错的选择)。


谢谢观赏,抗战机寻根未完待续......
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